隨著現在科技的進步，大眾的生活水平發(fā)生了巨大變化，電磁能隨之獲得了普遍的研發(fā)和利用。電能的運用既造福了人類社會發(fā)展，同時也為人們增添了觸電和電氣火災事故的危險性。在八十年代，在我國火災事故約為火災事故總量的15%，在世界上占第三位。近幾年隨著電磁能被普遍的研發(fā)和利用，無論是在農村或是城鄉(xiāng)，火災事故都是在激增，占火災事故總量的20%之上，已上升到全球位。在火災事故中，配電線路火災事故約為60%，而低壓電器配電線路火災事故又占配電線路火災事故90%之上。針對復雜多變的火災事故局勢，相關部門陸續(xù)制定和修改了相關技術標準，規(guī)定在供配電系統的有關區(qū)域設置火災報警系統報警設備。
大中型地鐵車站電器設備主要包括空調系統的冷卻水泵、冷凍水泵和制冷機組，供水設備的生活水泵、消防泵和噴灑離心水泵，送排風的風機和排風系統排風機，候車室、廣場和站臺的照明設備，售票處互聯網的終端電子計算機，鐵路調度通信系統，電子器件監(jiān)控系統的服務器和傳感器等。這種設備用電量點半，耗電量大，供電系統間距很長，電力線路容易發(fā)生走電而引起火災;而且大中型地鐵車站供配電系統配電線路一般全部采用在吊項層內沿橋架集中化無間隙布局，電纜線的散熱條件不好，增強了供配電系統線路火災安全隱患。汽車站做為高速鐵路的安全通道，人流量集中化。尤其是大中小型汽車站，客流量大且游客留置時間長，候車廳、售票廳和消防疏散通道人流密集，工作人員及環(huán)境安全性一直是相關部門及全社會關注的難題。大中型地鐵車站候車大廳、售票廳及辦公場地一旦發(fā)生電氣火災就會引發(fā)游客焦慮，造成更高的人員傷亡及經濟損失，也會對鐵路線運作造成嚴重影響。高速鐵路做為人們出行的主要途徑，在建設和諧社會、人文社會的當下，必須做到零事故，就必須要對火災事故的安全隱患實時在線監(jiān)測，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。伴隨著電氣火災故障模擬裝置發(fā)展和監(jiān)控系統的日益健全，大中型鐵路車站做為大型商業(yè)建筑，已具備設定電氣火災監(jiān)控的前提條件，可以通過對漏電流和電纜線環(huán)境溫度實時監(jiān)測，在出現故障前發(fā)出報警信號，匯報常見故障配電線路詳細地址，監(jiān)管故障原因的改變，保證防范于未然。